日本SMC帶鎖平板式氣缸的選型方法

選型應用：
在活塞桿的軸向施加負載率為50%的負載，向氣缸的兩腔交替通入高使用壓力，
調(diào)節(jié)速度控制閥，使活塞運動速度達到200mm/s，活塞沿全行程作往復運動，
氣缸仍保持合格的累計行程稱為耐久性。即在耐久性行程范圍內(nèi)，氣缸的低使用壓力、耐壓、泄漏量仍符合要求。
般情況下，氣缸的耐久性指標不低于3000km。實際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況的等許多因素有關。
CA1的改進型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀。
導向套和活塞桿的加工精度高，活塞桿下垂表小。安裝精度高。
緩沖腔加大，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA1增大30%。
能高速驅(qū)動。緩沖閥未露出缸蓋之外，安全，易調(diào)節(jié)。通口與緩沖閥在同平面上。
MB1為四拉桿不外露的方形斷面氣缸，磁性開關可裝在四面的溝槽內(nèi)。

氣缸特性：
氣缸的空氣消耗量是指氣缸做次往復運動所消耗的空氣量Vc，氣缸做次往復運動，氣缸換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。
若氣缸的使用壓力為0.5Mpa，大速度為200mm/s，則氣缸的大耗氣量為qr=553.84。
如果缸徑D為50cm，大速度為300mm/s，使用壓力為0.6Mpa，則氣缸的大耗氣量為qr=242.19，因此選用cv值選用0.3左右的即可。
平均耗氣量用于選用空壓機、計算運轉(zhuǎn)成本。大耗氣量用于選定空氣處理原件、控制閥及配管尺寸等。
大耗氣量與平均耗氣量之差用于選定氣罐的容積。

日本SMC帶鎖平板式氣缸的選型方法